La démarche du « Code de la rue » lancée par le Ministre des transports en avril 2006 introduit le principe de prudence du plus fort par rapport au plus faible, et voit ses premiers résultats traduits dans le code de la route par le décret 2008-754 du 30 juillet 2008.
Ce décret impose que dans les zones 30, un aménagement cohérent de la limitation de vitesse applicable soit mis en place, et impose la généralisation de la circulation à double sens pour les cyclistes y compris pour les rues à sens unique.
Oui, mais... ce dispositif prévoit aussi que le Maire dispose de 2 ans pour mettre à jour les arrêtés et la signalisation... C’est bien entendu ce qu’a choisi de faire le Maire de Nancy (et président de la Communauté urbaine), en confirmant par arrêté les sens interdits aux vélos des rues à sens uniques de la zone 30, à quelques exceptions près... Alors pourquoi donc passer tout le centre-ville en zone 30, sans aller au bout du raisonnement et de la démarche ?
En file indienne dans des rues du centre-ville, en zone 30, quelques cyclistes bien visibles ont ainsi rappelé lors de la Vél’irruption#2 les vertus du double sens cyclable et l’évidence d’appliquer de toute urgence la possibilité offerte par le décret de juillet 2008 :

  Les trajets à vélo sont rendus plus courts et plus directs, avec une continuité des itinéraires cyclables (rôle structurant et fonction de maillage), ce qui favorise l’utilisation du vélo,

  Cet aménagement simple, efficace et peu onéreux, est sécurisant : vélo et voiture roulent face à face, l’automobiliste se rend mieux compte qu’il n’est pas tout seul, en voyant de son coté le cycliste arriver en face de lui ; en cas d’ouverture de portière, le choc est moins violent, celle-ci se refermant sur l’automobiliste,

  La ville devient plus agréable pour le cycliste, mais aussi pour les piétons et autres habitants, car cela favorise la diminution réelle de la vitesse et contribue à une réelle cohabitation entre usagers.

Une mesure de bon sens, économique, sécurisante et très appréciée par les cyclistes... Un très bon exemple non loin de chez nous ? Strasbourg (à l’instar de nombreux pays comme la Suisse, le Japon, l’Allemagne, la Belgique, le Danemark,...), mais aussi Paris, Bordeaux qui l’ont adopté avec succès !

Voir la fiche réalisée par la FUBicy sur les double-sens cyclable